Nell’era post-carburante dei veicoli, le questioni climatiche si stanno intensificando e le soluzioni ai problemi climatici sono state questioni di alto livello nelle liste di cose da fare dei governi. È opinione diffusa a livello globale che l’adozione di veicoli elettrici sia un mezzo efficace per migliorare il clima. Per aumentare l’adozione dei veicoli elettrici, c’è un argomento che non può mai essere evitato: la ricarica dei veicoli elettrici. Secondo numerose indagini di mercato, i consumatori di automobili considerano l’inaffidabilità della ricarica il terzo principale ostacolo all’acquisto di veicoli elettrici. L’intero processo di ricarica dei veicoli elettrici implica la resilienza della rete fornita dall’infrastruttura elettrica e la costruzione di stazioni di ricarica che soddisfino la domanda del mercato. Ciò che li collega a questi entusiasmanti veicoli elettrici sono i cavi di ricarica per veicoli elettrici. Per attivare un mercato di vendita di veicoli elettrici più ampio, i cavi di ricarica per veicoli elettrici, come parte fondamentale, potrebbero dover affrontare o dovranno affrontare le seguenti sfide.
1. Aumentare ragionevolmente la velocità di ricarica
I veicoli ICE a cui siamo abituati impiegano solitamente solo pochi minuti per fare il pieno e di solito non è necessario fare la fila. Quindi, nella percezione pubblica, il rifornimento è una cosa veloce. Essendo una nuova stella, i veicoli elettrici generalmente devono essere ricaricati per diverse ore o addirittura durante la notte. Sebbene ora ci siano molti caricabatterie veloci, ci vuole almeno mezz'ora. Questo forte contrasto nel “tempo di rifornimento” rende la velocità di ricarica un fattore chiave che ostacola la popolarità dei veicoli elettrici.
Oltre alla potenza fornita dal caricabatterie, i fattori che influenzano la velocità di ricarica del veicolo elettrico devono considerare anche la capacità della batteria e le capacità di ricezione dell’auto stessa e, cosa molto importante, la capacità di trasmissione del cavo di ricarica.
A causa dei limiti di pianificazione dello spazio delle stazioni di ricarica, per garantire che le porte di ricarica dei veicoli elettrici in diverse posizioni possano essere facilmente collegate alle porte di ricarica dei caricabatterie, i cavi di ricarica avranno una lunghezza adeguata, in modo che i proprietari di auto possano utilizzarli senza sforzo . Il motivo per cui diciamo “lunghezza adeguata” è perché, pur garantendo l’accessibilità del connettore di ricarica, ciò può anche significare un aumento della resistenza del cavo e della perdita di trasmissione di corrente. Occorre quindi trovare un equilibrio ragionevole tra questi due interessi.
La resistenza durante la ricarica deriva dalla resistenza del conduttore e dalla resistenza di contatto del cavo e dei pin. L'attuale tecnologia di connessione di cavi e pin adotta solitamente il metodo di crimpatura, ma questo metodo comporterà una maggiore resistenza e una maggiore perdita di potenza. Data l'elevata richiesta di elevata corrente in uscita nella ricarica CC, il cavo di ricarica CC di nuova generazione di Workersbee utilizza la tecnologia di saldatura a ultrasuoni per portare la resistenza di contatto vicino allo zero e consentire il passaggio di una maggiore corrente. Le sue eccellenti prestazioni di elettrificazione hanno attirato l'attenzione e la consultazione di molti noti produttori di apparecchiature di ricarica in tutto il mondo.
2. Risolvere efficacemente i problemi di aumento della temperatura
Durante il processo di ricarica esiste una forte connessione tra la temperatura del cavo di ricarica e la velocità di ricarica. Da un lato, il trasferimento di corrente genera calore. All’aumentare della corrente, il calore aumenta, facendo aumentare la resistenza. D'altra parte, all'aumentare della temperatura del conduttore, aumenta la resistenza, il che fa diminuire anche la corrente.
L'aumento della temperatura di cavi e connettori comporta anche alcuni rischi per la sicurezza, poiché le alte temperature possono causare malfunzionamenti o addirittura guasti dei componenti, oppure provocare un incendio. Pertanto, i caricabatterie di solito dispongono di impostazioni di sicurezza per la protezione da sovratemperatura e protezione da sovracorrente. Il segnale della temperatura viene trasmesso principalmente al centro di controllo del caricabatterie attraverso i punti di monitoraggio della temperatura dell'apparecchiatura, come alcuni termistori, per fornire la risposta sulla riduzione della corrente o sullo spegnimento protettivo.
Oltre al monitoraggio in tempo reale per controllare la temperatura del dispositivo, la tempestiva dissipazione del calore dei cavi di ricarica è la soluzione principale per risolvere l'aumento di temperatura. Solitamente suddiviso in due soluzioni: raffreddamento naturale e raffreddamento a liquido. Il primo si basa maggiormente sulla progettazione del condotto dell'aria dell'apparecchiatura per aumentare l'area della sezione trasversale dei cavi e formare una forte convezione dell'aria per ottenere una dissipazione naturale del calore. Quest'ultimo si basa principalmente sul mezzo di raffreddamento per condurre e scambiare il calore per ottenere la dissipazione del calore e l'efficienza dello scambio di calore è molto maggiore del raffreddamento naturale. Allo stesso tempo, la tecnologia di raffreddamento a liquido richiede una minore sezione trasversale dei cavi, consentendo di progettare cavi di ricarica più sottili e leggeri.
3.Migliorare l'esperienza dell'utente
L’ultima parola nella valutazione dei cavi di ricarica dovrebbe essere lasciata agli utenti, compresi i proprietari di veicoli elettrici e gli operatori delle reti di ricarica. È facile da usare e senza preoccupazioni da mantenere. Se si otterranno elogi così elevati, credo che ciò ci renderà più fiduciosi nel futuro dei veicoli elettrici.
Più leggero:Soprattutto per le pile di ricarica CC ad alta potenza, il diametro esterno del cavo può essere più piccolo garantendo allo stesso tempo la dissipazione del calore. Rendi il cavo più leggero, anche per le persone con forza debole sono anche facili da usare.
Flessibilità più confortevole:Il cavo morbido è più facile da piegare ed è più comodo da tenere in mano. Inoltre, rende le prestazioni del cablaggio più eccezionali e l'installazione più semplice. I cavi di ricarica Workersbee sono realizzati in TPE e TPU di alta qualità con buona flessibilità ma resistenza allo scorrimento, eccellente elasticità e resistenza, non facili da deformare e manutenzione più semplice.
Maggiore durabilità e resistenza agli agenti atmosferici:Considerare le materie prime e la progettazione strutturale per evitare rotture della guaina dovute ai raggi UV e all'affaticamento da calore durante le stagioni calde. Inoltre, non si indurisce né perde flessibilità durante il freddo inverno e non è necessario preoccuparsi che gli agenti atmosferici danneggino il cavo.
Fornire un blocco antifurto:Evitare che l'auto scolleghi improvvisamente il cavo di ricarica da qualcuno durante il processo di ricarica, interrompendo la ricarica.
4.Rispettare rigorosi standard di certificazione
Per il settore della ricarica dei veicoli elettrici, che è ancora in fase di sviluppo, gli standard di certificazione rappresentano una soglia difficile per l’ingresso dei prodotti sul mercato. I cavi di ricarica certificati vengono monitorati per garantire che ogni lotto soddisfi gli standard, quindi sono più affidabili, sicuri e affidabili. I cavi di ricarica vengono utilizzati non solo per fornire energia ai veicoli elettrici ma anche per la comunicazione, quindi la loro sicurezza è fondamentale.
Nei mercati europeo e americano, le certificazioni tradizionali includono principalmente UKCA, CE, UL e TUV. Le normative e i requisiti di sicurezza devono essere applicati al mercato locale e alcuni sono requisiti obbligatori per ottenere sussidi. Per superare queste certificazioni, di solito deve sottoporsi a numerosi test rigorosi, come prove di pressione, prove di elettrificazione, prove di immersione, ecc.
5. Tendenza futura: ricarica rapida ad alta potenza
Con l’aumento della capacità della batteria dei veicoli elettrici, la velocità di ricarica che richiede la ricarica notturna non è sufficiente per la maggior parte delle persone. Come ottenere una ricarica rapida più sicura e conveniente è una questione che l’intero settore dell’elettrificazione dei trasporti deve considerare. Grazie al rapido scambio termico della tecnologia di raffreddamento a liquido, l'attuale elevata potenza può raggiungere 350~500 kW. Sappiamo però che questa non è la fine,e speriamo che la ricarica di un veicolo elettrico possa essere veloce quanto il rifornimento di carburante di un veicolo ICE. Quando viene utilizzata una corrente di carica più elevata, anche la carica del raffreddamento a liquido può raggiungere un collo di bottiglia. A quel punto, potremmo aver bisogno di provare soluzioni più innovative. Alcuni studi hanno proposto che la tecnologia dei materiali a cambiamento di fase potrebbe diventare una nuova soluzione, ma potrebbe volerci molto tempo prima che entri nel mercato.
6. Tendenza futura: V2X
V2X significa Internet dei veicoli, che si riferisce ai collegamenti di comunicazione e agli impatti stabiliti dalle automobili e da altre strutture. L’applicazione di V2X può aiutarci a gestire meglio l’energia e la sicurezza dei trasporti. Comprende principalmente V2G (rete), V2H (casa)/B (edificio), V2M (microrete) e V2L (carico).
Per realizzare V2X, è necessario applicare cavi di ricarica bidirezionali per ottenere una trasmissione efficiente dell'energia. Ciò cambierà la nostra comprensione dei veicoli elettrici, consentirà carichi flessibili, accesso a un’energia più flessibile e amplierà lo stoccaggio di energia nella rete. Trasmissione di potenza e dati da o al veicolo in modo interconnesso o energizzato.
7. Tendenza futura: ricarica wireless
Come avviene oggi per la ricarica dei telefoni cellulari, in futuro la ricarica wireless su larga scala potrà essere implementata anche per la ricarica dei veicoli elettrici. Questa è una tecnologia rivoluzionaria e una grande sfida per i cavi di ricarica.
La potenza viene trasmessa attraverso il traferro e le bobine magnetiche all'interno del caricabatterie e quelle all'interno dell'auto si caricano induttivamente. Non ci sarà più l’ansia del chilometraggio e la ricarica sarà possibile in qualsiasi momento mentre l’auto elettrica è in circolazione. Per allora probabilmente diremo addio ai cavi di ricarica. Tuttavia, questa tecnologia richiede una costruzione infrastrutturale molto elevata e dovrebbe richiedere molto tempo prima che diventi ampiamente diffusa.
I cavi di ricarica devono trasmettere dati in modo efficace in modo che i veicoli elettrici e la rete di ricarica possano stabilire una connessione affidabile, pur essendo in grado di fornire corrente di ricarica rapida ed essere in grado di resistere a fattori ambientali esterni come la temperatura che possono influire sulle prestazioni di ricarica. Gli anni di ricerca e sviluppo di Workersbee nel campo dei cavi di ricarica ci hanno fornito approfondimenti avanzati e soluzioni diversificate. Se volete saperne di più, fatecelo sapere.
Orario di pubblicazione: 28 novembre 2023